【雷達傳感器】當兒童被留在后座時，雷達會發(fā)出警報

【雷達傳感器】當兒童被留在后座時，雷達會發(fā)出警報 

每年有 38 名兒童被留在車內(nèi)后中暑死亡。新的雷達解決方案可能是降低這一數(shù)字的關(guān)鍵。

當我們討論高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 時，我們經(jīng)常提到允許汽車查看和解釋其外部環(huán)境的技術(shù)——例如，檢測行人和其他車輛。然而，同樣重要的是 ADAS 能夠通過駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) 和乘客監(jiān)控系統(tǒng)在車內(nèi)提供安全保障。

車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)是 ADAS 的重要組成部分

最受歡迎的艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)之一是雷達傳感。僅在短時間內(nèi)，就有多家公司發(fā)布了新的基于雷達的解決方案，以確保車內(nèi)乘客的安全。隨著夏天的臨近，這些公司都強調(diào)了車內(nèi)雷達感應的重要性，以便在兒童和寵物被遺忘在熱車中時發(fā)出警報。根據(jù)統(tǒng)計，每年約有 38 名兒童（15 歲及以下）被留在車內(nèi)后死于中暑。

NXP、英飛凌、DERMALOG 和 Rheinmetall 推出了減少這一統(tǒng)計數(shù)據(jù)并保護后座乘客的新方法。

NXP將 UWB 雷達和精細測距相結(jié)合

NXP最近發(fā)布了一種新的基于雷達的超精細運動檢測解決方案。新產(chǎn)品是公司 Trimension 系列的擴展產(chǎn)品，稱為 Trimension SR160。據(jù) NXP 稱，Trimension SR160 代表了業(yè)界首個將超寬帶 (UWB) 雷達技術(shù)與精細測距能力相結(jié)合的單芯片解決方案。

新芯片的工作頻率為 6–8 GHz，旨在提供有關(guān)物體位置和距離的高精度數(shù)據(jù)，不受環(huán)境影響。恩智浦表示，該芯片可提供到達角信息，以便在需要定位功能的應用中實現(xiàn)更高的精度。

恩智浦表示，其 UWB 定位技術(shù) Trimension 可以幫助用戶確定設備的相對位置

通過將這些功能集成到單個芯片上，恩智浦聲稱 SR160 具有同時管理雷達和測距功能的獨特能力。希望這些雙重功能將使物聯(lián)網(wǎng)和汽車應用中的人員檢測和運動敏感度變得更加容易和具有成本效益。在新聞稿中，恩智浦表示該產(chǎn)品的一個目標目標是車內(nèi)監(jiān)控，以保護留在熱車中的嬰兒。

英飛凌發(fā)布超寬帶雷達傳感器

英飛凌發(fā)布了一款新的UWB 雷達傳感器，為車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)提供動力，也成為頭條新聞。

英飛凌BGT60ATR24C 的裸芯片框圖

這款名為BGT60ATR24C的新產(chǎn)品是一款 60GHz 雷達傳感器，適用于基于 UWB 調(diào)頻連續(xù)波 (FMCW) 技術(shù)運行的車輛。該產(chǎn)品高度集成，包括一個 RF 前端、一個模擬基帶、一個 4 通道 ADC 等，并且在一個封裝中。此外，英飛凌表示，該器件針對功率和空間進行了優(yōu)化，采用 6.0 x 6.0 x 0.83 mm 3 PG-VFWLB-76-1 eWLP 封裝，提供 1.71 V 時低至 00.03 mA 的省電模式和有源模式低至 201 毫安。

該產(chǎn)品具有其他功能，例如用于芯片配置和雷達數(shù)據(jù)采集的 4 GHz 帶寬和 SPI 接口，專為艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)等短距離傳感應用而設計。

DERMALOG 和 Rheinmetall 合作開發(fā) DMS

德國生物識別公司 DERMALOG 也在與綜合技術(shù)公司 Rheinmetall 的最新合作中打擊下一代駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)和乘客保護。

兩家公司打算開發(fā)專門用于識別駕駛員何時分心并發(fā)出警告信號的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)。雖然合作的細節(jié)仍在展開，但兩家公司表示，他們的工作將攝像頭和雷達等圖像傳感器與高性能計算和人工智能算法相結(jié)合。

駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)示例

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