TPMS服務(wù)基礎(chǔ)

TPMS服務(wù)基礎(chǔ)

在當(dāng)今日益復(fù)雜的車輛上，直接輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS)可能是最容易理解的系統(tǒng)之一。簡(jiǎn)單解釋：安裝在每個(gè)車輪上的電池供電壓力傳感器測(cè)量輪胎氣壓并通過(guò)無(wú)線電頻率（最常見(jiàn)的是 315 或 433 Mhz，取決于車輛）將壓力首先傳輸?shù)浇邮掌?，然后再傳輸?shù)杰囕v的電子控制模塊. 如果壓力為推薦壓力的 25%，則 TPMS 指示燈在儀表板上穩(wěn)定顯示。TPMS 故障燈閃爍 60 到 90 秒，然后保持穩(wěn)定，表示系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

盡管該系統(tǒng)很簡(jiǎn)單，但診斷故障可能看起來(lái)令人困惑且耗時(shí)。但它不應(yīng)該。了解系統(tǒng)的組件以及每個(gè)組件如何與其他組件交互，并使用正確的工具查看該關(guān)系的狀態(tài)，TPMS 服務(wù)很簡(jiǎn)單。

TPMS 是聯(lián)邦授權(quán)的乘用車系統(tǒng)。作為 2000 年通過(guò)的運(yùn)輸、召回、增強(qiáng)、責(zé)任和文件 (TREAD) 法案的一部分，汽車制造商必須包含一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)警告駕駛員其車輛上的一個(gè)或多個(gè)輪胎明顯充氣不足。

2007 年 9 月 1 日之后生產(chǎn)的乘用車必須配備這樣的系統(tǒng)。汽車制造商開(kāi)發(fā)了兩種類型的系統(tǒng)，直接和間接。直接系統(tǒng)是最常見(jiàn)的并使用壓力傳感器。間接系統(tǒng)最常使用車輛的輪速傳感器（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)組件）來(lái)比較一個(gè)輪胎與其他三個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速；充氣不良的輪胎將具有與另一個(gè)輪胎不同的轉(zhuǎn)速。兩個(gè)系統(tǒng)都在儀表板上顯示 TPMS 故障燈，以向駕駛員發(fā)出警告。間接系統(tǒng)通?？梢酝ㄟ^(guò)校準(zhǔn)進(jìn)行維修。盡管如此，當(dāng)技術(shù)人員談到維修 TPMS 時(shí)，他們通常指的是維修直接系統(tǒng)和使用壓力傳感器。

TPMS 傳感器經(jīng)過(guò)編程，可與特定的車輛品牌、型號(hào)和年份配合使用?？梢再?gòu)買為車輛預(yù)先編程的傳感器或可編程傳感器。為每個(gè)傳感器分配一個(gè)唯一 ID。傳感器 ID 為 7 到 10 個(gè)數(shù)字或字母數(shù)字字符，具體取決于車輛制造商。一旦傳感器連接到車輛上的車輪，其位置（左前輪、右前輪、右后輪、左后輪）及其 ID 就會(huì)被注冊(cè)（重新學(xué)習(xí)）到 TPMS 模塊。將車輛上的 ID 位置正確寫(xiě)入模塊對(duì)于系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要，因?yàn)檐囕v上的輪胎位置是通過(guò)其傳感器 ID 識(shí)別的。

高線 TPMS 系統(tǒng)在儀表板上顯示所有四個(gè)輪胎的氣壓，而低線系統(tǒng)不顯示單個(gè)輪胎的氣壓，如果其中一個(gè)輪胎充氣不足，則僅顯示 TPMS 故障燈。

有三種類型的再學(xué)習(xí)，自動(dòng)的、固定的和 OBD。自動(dòng)重新學(xué)習(xí)涉及駕駛車輛（通常大約 20 分鐘，同時(shí)傳感器“告訴”控制模塊其 ID 和位置。DA 靜止重新學(xué)習(xí)在車輛停放時(shí)執(zhí)行。技術(shù)人員通過(guò)一系列將系統(tǒng)置于重新學(xué)習(xí)模式OE 指定的步驟（例如，循環(huán)點(diǎn)火，踩下制動(dòng)踏板），然后激活每個(gè)傳感器，直到 ID 重新學(xué)習(xí)到控制模塊。

OBD 重新學(xué)習(xí)使用 TPMS 工具通過(guò) OBD 端口連接到車輛，以重新學(xué)習(xí)傳感器 ID 及其與控制模塊的位置。車輛制造商規(guī)定了重新學(xué)習(xí)的類型。大約 35% 的車輛使用固定再學(xué)習(xí)，27% 的 OBD 再學(xué)習(xí)（主要是亞洲和歐洲特種車輛），其余 38% 使用自動(dòng)再學(xué)習(xí)。一個(gè)好的 TPMS 工具將顯示您正在維修的特定車輛需要哪種類型的重新學(xué)習(xí)。

“接觸前測(cè)試”是許多行業(yè)與其技術(shù)人員共享的原則，以確保安全并促進(jìn)有效的維修策略。這是 TPMS 技術(shù)人員熟悉的口頭禪，即在轉(zhuǎn)向千斤頂甚至空氣軟管之前，需要更多信息。盡管如此，測(cè)試的質(zhì)量和它所揭示的信息僅與使用的工具一樣好。例如，Autel 為其 TPMS 工具系列開(kāi)發(fā)了軟件，可以快速診斷系統(tǒng)并指導(dǎo)技術(shù)人員進(jìn)行下一步以解決故障。診斷會(huì)話提示技術(shù)人員執(zhí)行傳感器檢查。按照顯示的說(shuō)明，技術(shù)人員按順序激活每個(gè)傳感器。輪胎壓力和溫度、傳感器 ID 和頻率以及傳感器電池狀況顯示。下一個(gè)，技術(shù)人員通過(guò) OBD II 端口將工具連接到車輛。該工具讀取注冊(cè)的傳感器 ID 和車輪位置。并將其與激活期間找到的傳感器 ID 和位置進(jìn)行比較。

顯示顏色編碼的系統(tǒng)狀態(tài)屏幕，一目了然地識(shí)別系統(tǒng)狀況。技術(shù)人員可以快速查看一個(gè)或多個(gè)傳感器是否出現(xiàn)故障，傳感器 ID 是否未正確注冊(cè)到控制模塊，或者是否存在故障代碼定位模塊、接線或接收器故障。從這里，技術(shù)人員知道如何維修車輛并將其送出車門(mén)，確信這個(gè)重要的安全系統(tǒng)正在按設(shè)計(jì)工作。

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