自充電汽車將成為未來的電動(dòng)汽車

自充電汽車將成為未來的電動(dòng)汽車

當(dāng)前的電動(dòng)汽車 ( EV ) 沒有發(fā)揮其潛力。我們需要一場(chǎng)徹底的技術(shù)革命，而完全依靠可再生能源運(yùn)行的自動(dòng)充電汽車可能是關(guān)鍵。

電動(dòng)汽車具有幫助解決氣候危機(jī)的巨大潛力，但電動(dòng)汽車技術(shù)仍面臨一些重大挑戰(zhàn)，包括續(xù)航里程短；充電問題，包括在有限數(shù)量的電動(dòng)汽車充電站等待時(shí)間長(zhǎng)和充電時(shí)間長(zhǎng)；依賴從不可再生資源中獲取能量的不充分的電網(wǎng)，和性能問題。

什么是自充電車？

在傳統(tǒng) EV 上，人們可以期望找到電池以及一些支持轉(zhuǎn)換和充電電路。在這個(gè)方案中，車輛必須插入外部充電源，以一定的容量從電網(wǎng)接收電力。

另一方面，自充電汽車是一種車載發(fā)電的車輛，可以利用自己產(chǎn)生的電力為自己充電。大多數(shù)自動(dòng)充電汽車都配備了覆蓋在汽車外部的車載太陽能電池，因此車輛可以持續(xù)產(chǎn)生能量并為自己的電池充電。自充電汽車的黃金標(biāo)準(zhǔn)是在內(nèi)部產(chǎn)生大部分電力，而不是從電網(wǎng)外部充電。

一般來說，自動(dòng)充電汽車在很大程度上依賴于設(shè)計(jì)者使車輛盡可能高效以最大限度地減少每英里所需能量的能力。出于這個(gè)原因，自充電汽車可能看起來與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車有很大不同。  

自充電汽車的其他關(guān)鍵推動(dòng)因素包括輕質(zhì)耐用材料，如碳纖維和凱夫拉爾，以取代傳統(tǒng)的鋼鐵和重金屬。這些車輛還需要薄而耐用的專用太陽能電池，以確保電池不會(huì)給車輛增加太多重量。

雖然自動(dòng)充電汽車聽起來像是科幻小說中的東西，但事實(shí)是這項(xiàng)技術(shù)比大多數(shù)人想象的更接近現(xiàn)實(shí)。

太陽能自充電的好處

與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車相比，自充電汽車具有許多優(yōu)勢(shì)。

這項(xiàng)技術(shù)的顯著優(yōu)勢(shì)之一是通過消除頻繁的車輛充電需求來消除里程焦慮。與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車相比，擁有自行充電能力的車輛有望在總續(xù)航里程方面獲得顯著優(yōu)勢(shì)。

大多數(shù)通勤時(shí)間一般的用戶幾乎不需要為車輛充電。因此，他們永遠(yuǎn)不需要支付充電費(fèi)用。即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛、惡劣天氣或比平均通勤時(shí)間更長(zhǎng)，研究表明消費(fèi)者支付的燃料費(fèi)用也比普通車輛的司機(jī)少四倍。這使得電動(dòng)汽車更加經(jīng)濟(jì)，理想情況下應(yīng)該推動(dòng)廣泛采用。

除了給消費(fèi)者帶來好處之外，自動(dòng)充電汽車還將對(duì)電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生積極影響。從整個(gè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施來看，電動(dòng)汽車的能源需求將給電網(wǎng)帶來沉重負(fù)擔(dān)，這一點(diǎn)已經(jīng)得到充分證實(shí)。據(jù)估計(jì)，升級(jí)全球電網(wǎng)以適應(yīng)電動(dòng)汽車數(shù)量的預(yù)期增長(zhǎng)需要 7 萬億美元和 20 年的時(shí)間。

通過將太陽能電池直接安裝在車輛上，我們可以減輕電網(wǎng)的需求，而無需建立額外的電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施來支持可再生能源。這在可持續(xù)性方面有利于世界，但減少了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)建的需求。

此外，電動(dòng)汽車使用的大部分電力來自不可再生能源。盡管電動(dòng)汽車可能不會(huì)造成空氣污染，但它們使用的電力會(huì)造成污染。另一方面，太陽能汽車可以聲稱是真正的零污染。

此外，大多數(shù)太陽能汽車都非常實(shí)惠，并且仍然有資格獲得電動(dòng)汽車折扣。在性能方面，Aptera Motors 提供的一項(xiàng)試驗(yàn)幫助顯示，一輛太陽能汽車在 0 至 60 英里/小時(shí)的測(cè)試中擊敗了奧迪 R8 和特斯拉 Model 3。

自充電障礙

盡管自動(dòng)充電汽車越來越接近現(xiàn)實(shí)，但設(shè)計(jì)師和制造商仍需克服一些挑戰(zhàn)。

一個(gè)主要挑戰(zhàn)是將這項(xiàng)技術(shù)用于大規(guī)模生產(chǎn)。正如當(dāng)今大多數(shù)電動(dòng)汽車制造商面臨的持續(xù)生產(chǎn)挑戰(zhàn)所證明的那樣，生產(chǎn)是電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中極其困難的一個(gè)方面。當(dāng)涉及到自動(dòng)充電汽車時(shí)，這一挑戰(zhàn)只會(huì)被放大，因?yàn)檫@是一項(xiàng)以前從未推向市場(chǎng)的全新技術(shù)。

除此之外，一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)將是讓消費(fèi)者接受這項(xiàng)技術(shù)。想想特斯拉于 2008 年將其第一款電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)這一事實(shí)，從那時(shí)起，電動(dòng)汽車花了十多年時(shí)間才獲得我們今天看到的廣泛采用。

像自動(dòng)充電汽車這樣的技術(shù)在當(dāng)時(shí)可以說更加激進(jìn)，因此進(jìn)入主流也存在障礙。毫無疑問，這項(xiàng)技術(shù)很難讓人相信，說服消費(fèi)者相信它的合法性和有效性將是這項(xiàng)技術(shù)的一個(gè)巨大障礙。

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